Помилка F5 в пральній машині Gorenje

Якщо зустрілася помилка F5 в пральній машині Гореньє, то зволікати не можна. Даний код в списку найнебезпечніших, тому не варто затягувати з діагностикою. Які деталі в зоні ризику, де шукати «винуватця» аварії і як відремонтувати техніку? Зараз ми про це докладно розповімо.

Чому з'явився цей код?

У 50% випадків причини появи помилки F5 на пралку від Gorenje кроятся в електроніці і обертаються дорогої прошивкою плати управління. Справа в тому, що сучасні пральні машинки чуйно реагують на перепади напруги в мережі, особливо на етапі віджиму білизни. Якщо в цей момент струмові показники скачуть, то ланцюг управління мотором збивається, а електронний блок втрачає контроль над ситуацією.

Щоб виключити вплив перепадів напруги в мережі на електроніку пральної машинки, варто включити в ланцюг спеціальний стабілізатор.

Також помилка F5 сигналізує і про перегрів двигуна. До цього призводить тривала і безперервна експлуатація машинки. Так, нерідко код висвічується на дисплеї, якщо користувач після режиму в 2-3 години відразу ж включає наступну програму. У такому випадку система фіксує підвищену температуру на корпусі мотора і видає кодове попередження. Щоб виправити ситуацію, досить дати автомату відпочити протягом 15-30 хвилин.

Перевірка і ремонт

Якщо двигун «охолов», але помилка F5 не зникла, доведеться розбиратися, що робити далі. Головним об'єктом уваги буде мотор пральки, який необхідно дістати з корпусу і перевірити на витік і цілісність. Відключаємо машинку від електромережі, водопроводу і каналізації та починаємо частковий розбір автомата.

1. Викручуємо саморізи з задньої панелі, знімаємо її і відносимо в сторону.
2. Знаходимо і знімаємо приводний ремінь, витягаючи гумку, одночасно повертаючи шків.

Щоб уникнути помилок при зворотній збірці, рекомендується фіксувати на камеру розташування підведеної до двигуна проводки.

1. Послаблюємо утримують движок болти і, розхитуючи деталь, виймаємо з посадкового місця.

З цього моменту починається безпосередній ремонт, який полягає в поетапної перевірки всіх «хворих точок» двигуна. Перші в списку електрощітки, що складаються з графіту і стираються про корпус мотора при експлуатації машинки. Якщо наконечник сильно стирається, то електрику на движок не передається, обертання барабана зупиняється, а самі щітки починають іскритися. Тому відстібаємо проводку, разжимаем клему і оцінюємо стан «вугіллячок». Коли половина стерта, замінюємо їх наступним чином:

Електрощітки на двигуні змінюються парою, навіть одна з них ціла.

• видаляємо графітову пил з посадочних місць;
• набуваємо аналогічні щітки;
• затискаємо пружину і вставляємо в «гніздо»;
• повертаємо клему і приєднуємо проводку.

Коли щітки ще цілі, то продовжуємо пошук несправності і продзвонювати обмотку ротора. При замиканні і обриві двигун не працює в повну силу, через що барабан обертається дуже повільно або стоїть на місці. Нерідко відбувається і зупинка двигуна, так як термостат на движку показує перевищення норми, спрацьовує автозахист і зупинка системи. Але навіть незначне підвищення температури призводить до відшарування ламелей та інших негативних наслідків. Перевірити стан обмотки своїми руками нескладно.

1. Налаштовуємо мультиметр на режим опору.
2. Під'єднуємо щупи до двох ламелей.
3. Оцінюємо результат на дисплеї. Якщо відображаються числа в межах 20-200 Ом, то деталь в порядку. Перевищення норми говорить про те, що трапилося обриві, а низькі значення – про замиканні.
4. Перевіряємо, не замкнувся чи ротор. Включаємо на тестері режим зумера, докладаємо один щуп до ротора, а другий по черзі підчіплюємо до ламелей.
5. Прислухаємося. Відсутність писку підтвердить працездатність ротора і відсутність поломки.

Далі перевіряємо цілісність обмоток статора. Замикаємо проводку, докладаємо щуп тестера в режимі зумера і знову прислухаємося. Писк розповість про пригоду замиканні і перегорання двигуна. Ремонтувати мотор в даному випадку марно, а перемотувати обмотку – дорого і недоцільно. Краще замінити движок на справний.До помилку F5 призводить і відшаровування ламелей, як з-за нагрівання, так і при заклинювання підшипників. Також заклинило провокується, якщо в машинках з вертикальним завантаженням запускається програма з відкритим барабаном. У будь-якому випадку контакт з ротором втрачається, і двигун працює з порушеннями. Усунути неприємність можна, проточив проблемні місця на токарному верстаті.Якщо в працездатності двигуна сумнівів немає, то в F5 винна керуюча плата. Своїми силами ремонтувати модуль настійно не рекомендується. Краще відразу звертатися до професіоналів.